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新任首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在裁掉旧通用汽

W ASHINGTON(美联社) - “这不是通用汽车的业务方式。”

有了这样的陈述,新任首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)试图与通用汽车公司保持距离,她现在从过于官僚主义的公司领导,该公司在2009年对其客户的疏忽帮助其破产。

但从她本周在国会面前出现的情况来看,她面临着一项艰巨的任务。 通用汽车周二在众议院小组委员会听证会上提交的文件表明,当该公司十年前拒绝实施小型车用点火开关的修理时,成本是一个主要考虑因素。

这一转变现在与13人死亡有关,巴拉在接任首席执行官不到三个月后,发现自己陷入了底特律有史以来最严重的产品安全危机之一。

自2月以来,通用汽车已经召回了260万辆汽车 - 主要是雪佛兰Cobalts和土星离子 - 超过故障开关,这可能导致发动机切断交通,禁用动力转向,动力制动和气囊,并使其难以控制车辆。 该汽车制造商表示新开关应于4月7日开始供货。

在众议院小组委员会召开的国会山听证会上,巴拉承认,经常有人质疑该公司花了太长时间才召回配备开关的汽车。 在听证会后的新闻发布会上,她说“让我感到愤怒的是,我们有一个需要十多年才能纠正的情况。”

巴拉承诺在通用汽车公司做出改变,以防止这种失误再次发生。 “我认为我们过去有更多的成本文化,”她说,并补充说它正朝着更加以客户为中心的文化发展。

巴拉本人是旧通用汽车的产品。 在该公司工作了三十多年,她担任过多个职位,并在被任命为首席执行官之前担任产品开发负责人。

巴拉将于周三回到国会,此时在参议院小组委员会作证。

由于坠机受害者的亲属专注地看着,巴拉告诉委员会成员,她不知道为什么要宣布危险的缺陷需要数年时间。 她转向了许多关于出了什么问题的问题,并表示正在进行内部调查。

然而,Barra确实承认,即使GM知道零件不符合自己的规格,也会使用点火开关。 当她试图区分不符合规格的零件和有缺陷且危险的零件时,R-Texas的众议员Joe Barton回击道:“你刚刚回答的是gobbledygook。”

委员会成员一再询问阻止通用汽车更快地召回汽车的决定。

通用汽车曾表示,在2005年,公司工程师提出了解决转换问题的解决方案,但汽车制造商得出结论,没有一个代表“可接受的商业案例”。

“通用汽车提供的文件显示,这种不可接受的成本增幅仅为57美分,”D-Colo的众议员Diana DeGette表示。

57美分只是更换开关的成本。 该数字不包括安装新零件所涉及的人工成本。

巴拉作证说,如果在2007年进行转换,将会使通用汽车花费大约1亿美元,相比之下现在已经“大幅”增加。

在接受质询时,她表示汽车制造商决定不进行修理,因为成本方面的考虑是“令人不安”和不可接受的,她向国会议员保证,这种想法代表了老通用汽车公司。

美国国家公路交通安全管理局局长戴维弗里德曼周二也作证。 他指责通用汽车是因为他说未能向政府提供足够的信息。

“我的理解是,我们没有那些信息,”弗里德曼说。 他说,在一个例子中,通用汽车没有告诉该机构交换机不符合公司的规格。

委员会成员向弗里德曼询问该机构为什么不根据它所拥有的信息调查汽车。 有一次,当弗里德曼承认美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)没有完全理解一些通用汽车的气囊是如何工作的时候,众议员巴顿不相信。

一些目前的通用汽车车主和死于撞车事故的亲属也在华盛顿寻求答案。 该组织在召开新闻发布会后要求对通用汽车采取行动,并采取更严厉的立法。

被召回的汽车的车主可以在等待更换零件时向经销商索要借用车辆。 巴拉表示,通用汽车已经提供了超过13,000名贷款人。

巴拉在听证会上宣布,通用汽车已聘请肯尼斯·范伯格(Kenneth Feinberg)为911事件的受害者,波士顿马拉松爆炸事件和BP石油泄漏事件处理该基金,以探索如何赔偿转基因汽车事故受害者。 这表明通用汽车被认为是受害者的某种赔偿基金,尽管巴拉没有这么说。

通用股东也在关注巴拉。 自3月11日以来,通用汽车股票下跌2.75美元,即7.4%,当时众议院和参议院的委员会表示,他们将召开有关召回的听证会,并宣称司法部正在调查该公司对该问题的处理。

周二,通用汽车股价收盘下跌8美分,至34.34美元,之后在巴拉出现之前上涨至35.14美元。

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美国底特律的AP自动作家Dee-Ann Durbin和华盛顿的商业作家Paul Wiseman为本报告做出了贡献。