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美国的能源独立,安全意味着更多的管道

加拿大Lac-MŽgantic周六发生了悲剧,现在是时候重新考虑批准新的管道建设,包括TransCanada的Keystone XL管道,该管道将加拿大石油运往墨西哥湾的美国炼油厂。

管道是运输石油和天然气最安全,最便宜的方式,我们需要更多,而且没有延误。

在Lac-MŽgantic,从北达科他州运往缅因州的73辆轨道车的脱轨已造成13人丧生,还有50人失踪。 在阿尔伯塔省卡尔加里的五辆含有燃料的铁路车辆六月出轨之后,灾难发生在那里,幸运的是没有人丧生。

随着美国继续增加石油和天然气的产量,奥巴马总统继续试图关闭燃煤发电厂,管道基础设施变得更加重要。

国际能源署报告称,到2020年,美国将成为天然气的净出口国,到2035年实际上将自给自足。

能源自给自足需要运输。 石油需要从艾伯塔省和北达科他州到海湾地区的炼油厂,再到消费者。 页岩气必须从宾夕法尼亚州,俄亥俄州,阿拉巴马州和北达科他州的生产基地进入该国其他地区。

如果石油停留在北达科他州,或页岩气停留在俄亥俄州,我们就不能自给自足。 这意味着更多的管道。

如果石油通过管道而不是铁路通过Lac-Mûgantic运输,镇上的家人今天不会为失去的亲人而悲伤,石油也不会污染湖泊和Chaudi河。

虽然美国有260万英里的石油和天然气管道 - 这不是一项新技术 - 奥巴马以安全问题为由推迟了对Keystone XL管道的批准。

美国国家科学院6月份题为“稀释沥青对原油输送管道的影响”的研究发现,没有证据表明稀释沥青,即流经建议的Keystone XL管道的原油类型,会导致管道失效或有人声称腐蚀。

美国交通部公布了通过管道,公路和铁路运输石油和天然气的安全性数据。

这些关于2005年至2009年期间管道,公路和铁路的事故,伤害和死亡率的最新数据显示,公路和铁路的严重事故,伤害和死亡率高于管道,尽管更多公路和铁路事件没有报告。

美国人被雷击杀死的可能性比在管道事故中被杀死的可能性高75%。

道路事故发生率最高,为20亿吨英里,其次是铁路,每10亿吨英里。 接下来是天然气输送,每十亿分之九英里。 石油管道是最安全的,每十亿吨英里发生0.6次严重事故。

从每吨英里的伤害率可以看出相同的情况。 与危险的液体管道相比,铁路运输导致需要住院治疗的伤害的可能性要高37倍,道路的可能性要高出143倍。

死亡率显示出相同的模式。 管道运输是最安全的,铁路可能导致死亡的25倍,而道路的可能性是道路的70倍。

石油和天然气产量的增长超过了美国不充分的国家管道基础设施的运输能力。

通过铁路运输的原油价格继续扩大。 2012年,美国一级铁路运输了233,811辆原油,而2011年为66,000辆,2008年为9,500辆。

Lac-MŽgantic的悲剧给我们所有人带来了回报,在评估如何运输石油和天然气时,人类生命的价值应该是最重要的考虑因素。 这意味着更多的管道许可证。

DIANA FURCHTGOTT-ROTH,华盛顿考官专栏作家( [email protected] ),曾任美国劳工部首席经济学家,是的高级研究员。