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FAA暂停第二个空中交通管制员

华盛顿 - 美国联邦航空管理局周二表示,由于西南航空公司的一架喷气式飞机和一架小型飞机距得太近,导致两架飞机处于危险状态,导致空中交通管理员因佛罗里达州中部一起事故而被停赛。

这是不到一周的空中交通管理员作为控制人员的第二次停工。 在之前的案例中,一名主管 - 隔夜值班的独立控制员 - 承认入睡,而两架客机在里根国家机场没有协助的情况下着陆。



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在最近一次事件中,该机构位于佛罗里达州中部的雷达设施的主管在星期天处理机场进近,要求西南航空公司航班的飞行员帮助确定一架超过一小时无线电接触的私人飞机的状态, FAA在一份声明中说。

该机构表示,这款单引擎,四座Cirrus SR22正在为佛罗里达州的基西米提供航线,并保持11,000英尺的高度,但没有回应控制器的反复接触尝试。

美国联邦航空局表示,西南航空821航班是一架波音737飞机,距离Cirrus约10英里,距离奥兰多国际机场约12,000英尺。 主管询问西南航空工作人员是否可以直观地检查Cirrus的驾驶舱。 该机构表示,西南航空公司的机组人员同意,被指向Cirrus并报告该飞机即将到来。

美国联邦航空局表示,西南航空公司的飞行员报告说驾驶舱内有两人,然后转身离开。 大约30秒后,Cirrus联系了杰克逊维尔雷达中心的控制器。 两架飞机都安全降落在目的地。

然而,该事件的一项初步调查显示,这些飞机的距离太近,违反了美国联邦航空局的规定。 美国联邦航空局官员拒绝透露飞机的距离。

“通过将这架客机放置在另一架飞机附近,空中交通管制员损害了所有相关人员的安全。这一事件完全不合适,”美国联邦航空管理局局长兰迪巴比特说。 “我们正在审查这里使用的空中交通程序,并确保每个人都了解联系无响应飞机的协议。”

该航空公司发言人惠特尼艾欣格表示,这架起源于凤凰城的西南飞机载有137名乘客和5名机组人员。

董事会发言人特里·威廉姆斯说,国家运输安全委员会已对此事件展开调查。

上周,NTSB向美国联邦航空局发出了一封信,建议不要指派主管作为控制人员,同时他们应该是监督控制人员。

这两起事件表明“美国联邦航空局需要对他们如何管理空中交通管制工作人员进行重大的自我评估,”前NTSB董事会成员John Goglia说。

他说,在任何情况下,将一家客运航空公司与飞机驾驶员可以看到的小型飞机的距离足够近是不合理的。 他说,较大的飞机可能会扰乱较小的飞机周围的空气流动,造成事故。

Goglia说,这些事件“确实会对提供给主管及其思维过程的培训产生疑问”。