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金融

Amtrak首席参加公路资金辩论

Amtrak首席执行官周三国会停止躲避他表示明显有必要的交通资金增加。

在参议院委员会就重新授权计划于9月到期的联邦运输法案举行听证会后发布的一份声明中,博德曼表示,立法者近年来一直在挪用足够的运输资金。

Amtrak首席执行官在一份声明中说:“国会正面临着对交通政策的真正挑战,高速公路信托基金的破产只是冰山一角。” “这是一个必须应对的挑战,我们作为一个国家不能再躲避或忽视。我们不是在进行经济增长和网络改善所需的交通投资 - 我们几乎没有保持现有系统的运转。”

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2012年通过的现行运输法案仅包括足够的资金来支付两年的道路和运输项目。 运输费用历来由每加仑汽油税18.4美分提供资金,但倡导者周三立法者,由于自1993年以来没有增加足够的资金,因此不再提供足够的资金。

2012年的法案授权继续征收联邦汽油税,交通倡导者担心这些税收在其通过之前的几个月内存在疑问。 但该法案维持了1993年的现状,导致基础设施支出与汽油税通常带来的每年340亿美元之间每年约200亿美元的差距。

董事会成员周三下午表示,运输资金短缺现在是一个站不住脚的局面。

“我们需要一个平衡的交通信托基金,可以提供任何地面模式的投资 - 包括公路,公交和铁路(包括客运和货运),”Boardman说。 “这样的计划将加强整个网络,并承认并支持每种模式在支持州际商业和国家连接方面所发挥的独特作用。简单地将高速公路信托基金置于生命支持之下就无处可去。”

博德曼曾国会增加运输资金。

Amtrak传统上每年从国会获得大约10亿美元的资金,但这笔钱通常来自其他地方,而不是高速公路信托基金。

目前通过汽油税收取的收入中约有20%用于公共交通项目。