文章
  • 文章
金融

德姆斯寻求提高年度道路支出

民主党人呼吁增加联邦政府在众议院和参议院就新的高速公路法案谈判的基础设施项目的年度支出,即使它导致整体公路融资方案的缩短。

立法者正在制定一项多年的高速公路法案,该法案将授权六年的联邦运输资金,尽管到目前为止,立法者只拼凑了足够的钱来支付其中三个。

民主党正在围绕缩短高速公路法案长度的想法进行合并,以便每年进一步扩大运输费用,因为为可能的两院制公路法案协议进行谈判而设立的委员会正开始公开会议以就此进行谈判。测量。

广告

“当你开始召开会议谈判以协调众议院和参议院关于多年地面运输再授权法案的提案时,我们强烈建议你考虑增加全国基础设施投资的迫切需要,并报告最能解决这些问题的最终提案。需要通过在较短的授权期内最大限度地提高所有地面运输计划的年度投资水平,“由Sens.Tom 领导的26名参议员组成的团队 (D-Del。)和Cory Booker(DN.J。)写信给高速公路法案会议委员会成员。

参议员继续说:“众议院和参议院版本的立法都包含许多有助于解决美国基础设施挑战的政策改革。” “然而,没有一套政策改革可以取代真正需要的东西,以便在重建和现代化我们国家的基础设施方面取得重大进展:资金。”

在众议院通过不同的措施后,立法者正在努力讨论高速公路法案的两院制协议,每个措施都包含三年保证的公路和过境资金。 众议院周四批准的高速公路法案要求在高速公路上花费2610亿美元,在六年内花费550亿美元用于过境。 该法案授权高速公路资助六年,但前提是国会能够提出最后三年的支付方式。

参议院同样通过了一项法案,其中包含三年的运输资金,并在七月增加三个有条件的年份。

预计立法者将试图迅速将这些措施融合到12月4日新的联邦基础设施支出的最后期限。

民主党人,包括周三第一次在公开会议上召开会议的几位民主党人,越来越多地要求缩短高速公路法案,以最大限度地增加对国家道路和公交项目的投资。

“该国在未来六年内需要4000亿美元来维持我们基础设施的现状。众议院法案授权3250亿美元,”Del.Eleanor Holmes Norton(DD.C.)说。

“通过这个五年而不是六年的法案,我们至少可以弥补现状的不足,”她继续道。 “虽然较短的法案并不理想,但最好还是让我们的基础设施进一步失修,并被迫通过一般收入来弥补公路信托基金的不足。”

华盛顿的基础设施倡导者已明确表示,他们可以支持更短的公路融资措施,从而增加年度资金。

“会议委员会的目标应该是制定最终立法,通过政策改革和提高联邦投资水平来应对国家的地面交通挑战,”一个由40个交通团体和工会组成的团体上周写信给共和党和民主党领导人。众议院和参议院。

“为此,一项持续时间不到六年的重新授权法案,其中包括重要的公路和公共交通投资增长,远远优于具有现状资金水平的六年期法案,”这封信继续说道。 “虽然未来联邦公路和公共交通基金的可靠性是多年重新授权法案的关键优势,但仅凭这种可预测性还不足以推动所需的地面交通改善。”

交通运输组织表示,该计划的两个版本都没有提供足够的年度基础设施支出来满足国家的道路和交通需求。

“维持公路和公共交通投资等于或低于购买力水平不会创造就业增长,减少交通拥堵,或解决国家积压的所需地面交通基础设施改善,”该组织写道。

信中总结道:“我们敦促你们确保任何地面运输会议报告都能力求最大限度地提供它所提供的利益,而不是持续的年数。”